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财经视野
狂飙过后的共享经济
 
        共享经济成为年度网红
        随着ofo小黄车与摩拜单车全面铺货,共享单车成为2017年的热词。“共享单车很火啊,各种颜色都有,我之前注册了好几个APP。”用户杨女士向记者表示。据不完全统计入局共享单车领域的企业已超50家。
        除了共享单车在今年火了一把外,共享充电宝也是不甘落后。5月,小电、Hi电、非常电同日宣布融资。据不完全统计,今年3月以来,共享充电宝行业已经宣布了13笔融资,35家机构入局,融资金额约为13亿元人民币,是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。
        共享概念迅速变成“万物共享”,共享雨伞、共享太空舱、共享马扎、共享衣橱,甚至共享女友等奇葩共享出现令消费者大跌眼镜。好在共享女友、共享太空舱被叫停,共享雨伞、共享手推车、共享马扎等更似一场自我营销。
        CNNIC最新数据显示,截至2016年末,我国整体网民规模突破7亿,其中移动端占比高达96%,增长率连续三年超过10%。庞大的网民数量为共享经济的发展奠定了坚实的用户基础。移动互联网的发展与线下经济联系也日益紧密。2016年手机网上支付用户规模达到4.7亿,并不断向线下领域快速渗透,支付场景更为丰富和多元化,由此有助于共享经济延伸至更为广阔的领域。
        发展过剩进入洗牌期
        经过近一年的疯狂生长后,在政策规范、市场淘汰中共享经济进入了洗牌期。而最早出现洗牌的领域当属共享单车领域,今年6月起,悟空单车、3VBIke、町町单车相继倒闭或停运;8月起,小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车先后面临押金风波,酷骑单车更以罢免CEO来平息事件。
        9月,北京市交通委决定暂停共享自行车新增投放,并组织开展停放秩序整治工作。而此前,上海、广州、深圳、武汉、杭州等11个城市已暂停共享自行车新增投放,加强共享自行车总量调控和秩序管理。
        共享单车第一梯队也是暗潮汹涌,因投资人朱啸虎认为摩拜单车与ofo小黄车合并才可能盈利,一时间两大巨头将合并的传言四起,然而最先合并的却是第二梯队的永安行与哈罗单车。
        共享充电宝同样面临洗牌。10月11日,共享充电宝企业乐电正式宣布,停止运营共享充电宝业务,并已收回所有充电宝设备。这是共享充电宝行业首家宣布退出企业。
        实际上共享充电宝一问世就出现“业内火热、外界质疑”的局面。8月31日,聚美优品宣布完成对街电科技的收购,聚美优品董事长陈欧却遭到了股东的质疑,直斥其让股东处在“盲飞”状态。此后,共享充电宝公司Hi电传出涉嫌变相裁员的消息。在此之前,有媒体报道包括小宝充电、泡泡充电、创电、放电科技、PP充电、河马充电等在内的7家企业已走到项目清算阶段。近日,美团也宣布结束共享充电宝项目。
        为响应北京市不发展共享电单车的政策,小鹿单车宣布暂停北京市场的运营,而此前北京市仅有的4家共享电单车企业入局。10月23日,共享汽车EZZY解散,目前车辆已回收,公司就剩余部分人员进行资产结算。
        “共享单车、共享充电宝发展比较充分的领域,格局也差不多形成了,当行业出现头部玩家,资本就不会光顾其他企业了。”一位投资人表示。
        共享潮何去何从
        虽然共享经济各行业进入洗牌阶段,但共享经济趋势依旧。“不论是移动互联网、智能硬件都只是这个变革第一个篇章。很快,交通新能源,共享汽车,智慧交通和智能驾驶,今天听起来还是名词,但会在未来5到10年的时间里,走进我们的生活,改变我们的生活。”滴滴出行创始人兼CEO程维向记者表示,共享经济目前还在早期阶段,这些变化只是刚刚开始。
        摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜表示,共享经济是为了达到资源利用的最大化,通过互联网手段将这些资源的供需双方合理的配置实现有机整合,从而实现资源最优化,在共享经济领域,未来还存在很大的市场空间和创新机会。
(摘自119日《新京报》陈维城文)
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