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为辽宁舰做优质锚——记江南锚链有限公司董事长刘松林
江南锚链董事长兼总经理刘松林
 
        陆上停车要拉手刹,海上停船则靠抛锚。作为连接船体与锚的链条,锚链需要承受巨大拉力,不容任何闪失。整个中南地区,专业制造锚链的只有一家企业,它就是武汉江南锚链有限公司。在这个看上去有些冷门的行业里,江南锚链给武汉挣足了面子。
        一根两米多高的钢柱立在中间,上方平伸出八根像伞骨一样的悬臂,每根悬臂上垂下一条粗若儿臂的锚链,下方有四个工作台,四位工人每次在锚链末端加上一节烧红的钢环,然后悬臂旋转八分之一周,另外四条锚链进入工作台,同时让刚接上的钢环稍稍冷却,如此周而复始,八条锚链不断加长——这是记者11月上旬在江南锚链厂生产车间里看到的一幕。不要小看这八根悬臂,这可是一项全球第一。江南锚链董事长兼总经理刘松林说,厂里有两台这样的“一机八臂”制链机组,一台可同时生产八条锚链,全球效率最高,国外的纪录是日本的“一机六臂”。
        这个车间里令刘松林自豪的东西还有不少,也包括车间本身。2013年,江南锚链从江夏城关搬迁到大桥核心工业园区,4.5万平方米厂房全部建成并投用只用了14个月,用刘松林的话来说,“我们远远超过了深圳速度”。新厂设备全部自主研发,代表了国内最高水平,而在锚链这个中国占绝对主导地位的行业,国内排名就是世界排名。
        在锚链行业,衡量一家企业实力的标准有两条,一是是否通过了军检,二是获得了多少国家船级社的认证。
        先看第一条。江南锚链于1998年经海军装备部军代表培训指导,按照国家军标要求建立质量体系。2016年,经中国新时代认证中心审核通过,江南锚链获得《武器装备质量体系认证证书》。江南锚链由此在民用领域之外找到了一片新的“蓝海”。刘松林介绍,深圳号导弹驱逐舰、在钓鱼岛海域巡航的“海巡”系列舰艇等,均装备了江南锚链出品的锚链。
        一艘大型船舶从船坞下水后,需要进行多项试验,其中一项就是锚机试验,即在一定深度的水域内,通过抛锚和起锚,检查锚机及其刹车和锚链、止链器等的可靠性和锚设备效用。值得一提的是,我国第一艘航母——“辽宁舰”的锚机试验全部由江南锚链完成。
        再看第二条。江南锚链生产的锚链及配套产品,先后通过了中国(CCS)、韩国(KR)、德国(GL)、英国(LR)、法国(BV)等多个国家船级社认证,所有产品经过验船师检验并签发证书。只有通过认证,才能为其提供配套产品,这意味着,江南锚链已经拿到了全球主流船厂的“通行证”。
        此外,江南锚链早年还参与制订了锚链行业的国家标准。
        刚刚进入知天命之年的刘松林,举手投足间隐隐有一股虎气,颇有三国猛将张飞的风范,这恰恰是他在锚链市场竞争中劈波斩浪、一往无前的特质所在。
        自1985年进入江南锚链厂后,刘松林32年没挪过“窝”,从工人、销售员做到厂长,再到2008年企业改制后成为董事长兼总经理。
        2006年,也就是刘松林担任厂长后的第二年,发生了一件趣事:主管部门给厂长定的年薪是8万元,刘松林绩效考核超额2倍完成,按规定要拿到24万,大家都被这个当时的“天文数字”震到了,虽经分管副区长拍板,主管部门还是不敢发这么多,最终按该部门一把手的标准发了12.8万元。次年,江南锚链业绩继续保持数倍增长,主管部门干脆彻底下放了分配权。
        这些年,全球造船业大起大落,变化无常,很多同行去炒楼,什么赚钱就做什么,但刘松林和江南锚链始终如一,坚守其间。
        同样的坚守还体现在公益事业上。老厂搬迁后,刘松林主动承接江夏区人大议案和江夏区人民政府年度十件实事所确立的重要民生工程项目,投资上亿元,在原址兴建江之南农贸大市场。今年5月,这个建筑面积2万平方米、按照国家一类标准建设的大市场开业试运营。由于尚在培育期,目前市场运营举步维艰,但刘松林坚信,在区委、区人大的领导和高度重视下,在区政府的鼎力支持下,终会守得云开见月明。
        “我们是做锚链这一行的,”他说,“风浪再大,也一定要锚住!”
 
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